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水是导致道路破坏的主要原因之一，水对道路的有害影响如：沥青路面中的水会引起沥青的潮湿损害，使其模量减小，强度和刚性降低。水分饱和会使沥青的干燥模量减少30%或更多；水分增加会引起基层和底基层的刚性降低50%或更多；水分的渗入使沥青处理的基层的模量减少可达30%，增加水泥或石灰处理的基层被腐蚀的可能性；使饱和的细粒路基土的模量减少超过50%。
积水在高速行车轮胎下产生的动水压力非常大，会直接对内部混合料造成冲刷，大动水压力随车速的增加呈几何级数增长。路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命。如果自由水渗过路面浸入路基，则无论该路面有多厚，都会因失去支承面而四分五裂。近年我国高等级公路建设发展迅速，高等级公路交通量大、车辆轴载重、车速高，对路基路面的强度和稳定性都提出了较高的要求。但是，现有的路基路面排水系统往往只重视把路表水排到公路路界外，而不重视排除由于降水而形成的路面结构内部滞水，在没有设置有效的路面结构内部排水系统的情况下，内部滞水的危害性是相当大的，这是导致我国一部分高等级公路路面早期损坏的重要原因之一。
大量的路面损坏状况调查和路面使用经验表明，进入路面结构内的自由水是造成，或加速路面损坏的重要原因。设置远胜排水管，将积滞在路面结构内的水分，迅速排除到路面和路基结构外，有利于改善路面的使用性能，提高其使用寿命。要维持道路足够的支承能力，延长道路的使用寿命，就必须有一个良好的排水系统。拥有良好排水系统的道路的设计寿命，比没有排水的道路要高出2～3倍。传统的道路排水方法是应用自由排水的底基层、设置纵横向排水盲沟（管）。现在，通过采用土工复合排水网可以较好地解决道路的排水问题。在道路系统中直接、连续地铺设土工复合排水网，不仅可以取得良好的排水效果，还能大大减小基层或底基层的厚度。
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